За первые семь месяцев 2025 года российский рынок легковых автомобилей пережил заметное сокращение: реализовано 640,6 тысячи машин, что на четверть меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Особенно ощутимо просели продажи у ряда китайских брендов — их показатели обрушились куда сильнее среднерыночных значений.
Лидером по темпам падения стала компания FAW: дилеры смогли продать лишь 1,1 тысячи автомобилей, что на 71,3% меньше прошлогоднего результата (3,7 тысячи). Следом за ней в антирейтинге расположился Zeekr — спрос на эти машины снизился на 64,7%, и за январь-июль 2025 года россияне приобрели всего 1,7 тысячи экземпляров. Не отстает и премиальный Exeed, который потерял 57,5% объема продаж, ограничившись 11,2 тысячи реализованных авто.
Дальше в списке аутсайдеров идут Li Xiang (минус 55,3%, 6,1 тысячи машин), Omoda (снижение на 47,5%, 16,1 тысячи), Geely (минус 47%, 43,9 тысячи), а также Voyah, который сократил продажи на 43,2% (3,4 тысячи авто). Не избежали серьезного спада и такие марки, как Forthing (минус 41,9%, всего 111 автомобилей), BAIC (минус 40,1%, 3,9 тысячи), Jetta (минус 39,4%, 1,3 тысячи), Tank (минус 38,6%, 9,7 тысячи) и Changan (минус 37,9%, 36,8 тысячи).
Таким образом, китайские производители, еще недавно активно наращивавшие присутствие на российском рынке, теперь столкнулись с резким снижением спроса. Эксперты уже прогнозируют массовое закрытие автосалонов, что может привести к дальнейшим переменам на рынке.
