Электрический сегмент в России по итогам 2025 года тоже ушел в минус: на учет поставили 12,5 тысячи новых легковых электромобилей, тогда как годом ранее было 17,8 тысячи, то есть падение составило 30%. На этом фоне любопытно посмотреть, как в стране расходились машины китайского происхождения: за 2025 год россияне купили 769,5 тысячи автомобилей, выпущенных в КНР, и это на 23% меньше, чем в 2024-м. Основной объем пришелся на легковушки, их реализовали 710 тысяч, что означает снижение на 22%. Грузовой сегмент просел заметнее: 51,8 тысячи единиц и минус 39%. А вот легкие коммерческие, напротив, прибавили, достигнув 6,7 тысячи, что дает плюс 25%.
Отдельно подчеркивается важный нюанс: в этой статистике не учитываются китайские автомобили, которые собирают уже на территории России. Зато в подсчет попадают новые машины мировых марок, если их производство было организовано в Китае.
Тем временем сам китайский автопром в 2025 году показал рост. По данным CAAM, на которые ссылается глава «Автостата» Сергей Целиков, в КНР выпустили и продали 34,4 млн автомобилей, что на 9% больше результата 2024 года. Внутренний рынок забрал почти четыре пятых объема: 27,3 млн штук, плюс 7%. Остальное ушло за рубеж: экспорт составил 7,1 млн автомобилей и прибавил сразу 21%.
