Ассоциация Европейского бизнеса представила новые статистические данные, показывающие уровень продаж новых автомобилей на территории России. Согласно опубликованным сведениям, спрос на машины в мае уменьшился на 6,7% в сравнении с показателями прошлого года. За указанный период было реализовано порядка 137,6 тысячи экземпляров новых автомобилей. Но, как оказалось, в действительности ситуация выглядит еще хуже.
Российские журналисты провели собственное исследование, которое показало существенные расхождения между данными, предоставляемыми автодилерами, и количеством официально зарегистрированных машин. Если отталкиваться от последнего показателя, то продажи в мае упали сразу на 18%. За этот период в ГИБДД было зарегистрировано 124,5 тысячи новых автомобилей. Расхождение между реальными и предоставленными данными достигло 9,6%.
В этот процент включены машины, которые приобретают на российском рынке белорусы и казахи. То есть эти автомобили регистрируются на территории других стран и в официальную статистику не попадают. Следует учесть, что некоторые машины приобретают перекупщики. Это также определенным образом отражается на официальной статистике. Но, как показывают результаты других исследований, количество автомобилей, покупаемых иностранными гражданами, в последнее время снизилось.
Кроме того, производители часто предоставляют данные о продажах тех машин, которые все еще находятся на складах дилеров. В частности, такой подход применяли в марте японские автокомпании. В тот период расхождение между реальными и предоставленными данными составило 13%.
Доля фиктивных продаж существенно разнится в зависимости от производителя. У некоторых компаний этот показатель равен 3-5%, а у других может доходить до 50%. Во многом сложившаяся ситуация объясняется действиями сотрудников автоконцернов, которые, планируя объемы поставок, нередко ориентируются на положительные прогнозы и валовые показатели. В результате это приводит к затовариванию рынка и, как следствие, вынуждает дилеров придумывать показатели продаж.
Основная проблема в данном случае заключается в том, что в конечном итоге от поведения производителей страдают продавцы. В кризисные периоды из-за затоваривания начинается массовое закрытие автосалонов. Но производители не обращают внимания на эту ситуацию, так как после восстановления экономики вместо выбывших дилеров всегда появляются новые.
Помимо указанной проблемы существует и другая: действие гарантийных обязательств начинается с момента, когда дилер отчитался о продаже. На это нужно обращать внимание при покупке машины.
