Для многих автовладельцев масляный щуп — это всего лишь инструмент для проверки уровня смазки в двигателе. Однако этот, казалось бы, простой компонент двигателя может дать ценную информацию о его состоянии, особенно в случае старых автомобилей.
Чтобы выявить эти потенциальные проблемы, можно выполнить проверку масла при работающем двигателе. Кроме того, аналогичную информацию можно получить, открутив крышку маслоналивной горловины на крышке головки блока цилиндров при работающем моторе. Двигатель работает, и водитель вытаскивает масляный щуп из его гнезда. В нормально функционирующем двигателе шофер должен быть в состоянии сделать это с некоторым легким сопротивлением, которое обусловлено системой вентиляции картера, создающей небольшой вакуум внутри картера двигателя и под крышкой головки блока цилиндров.
Этот вакуум гарантирует, что газы, выходящие из камер сгорания, не скапливаются внутри двигателя, а направляются во впускной коллектор. Оттуда они снова поступают в цилиндры и в конечном итоге выходят через выхлопную трубу. За создание этого всасывания отвечает специальный клапан, в первую очередь мембрана, которая регулирует уровень вакуума в картере.
Со временем эта мембрана может выйти из строя, и клапан может застрять в открытом положении. Это приводит к неконтролируемому всасыванию масла из двигателя в камеры сгорания. Если при работающем двигателе трудно вытащить масляный щуп, как будто кто-то держит его за другой конец, обычно тоже хорошая новость. Это сопротивление часто указывает на то, что внутренние устройства двигателя в порядке, и проблема, скорее всего, связана с клапаном вентиляции картера. Если же щуп буквально чуть ли не сам вылетает, то тут уже пора обращаться в сервисный центр и быть готовым к серьезному ремонту.
