Зимние поездки в магазин, по делам или до офиса, особенно в пределах 5–10 километров, кажутся безобидными. Но именно такие короткие маршруты в условиях города незаметно наносят серьезный урон двигателю. Инструктор по вождению в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему короткие поездки вреднее трассы.
Одной из основных проблем являются холодные запуски. В таких условиях масло не успевает прогреться до оптимальной температуры, необходимой для полноценной защиты. Особенно ярко это проявляется зимой, когда двигатель не прогревается даже до 70 градусов, а в картере накапливается конденсат. Влага, непрогоревшее топливо и сажа создают эмульсию, которая оседает в виде белого налета на крышке. Смазка теряет свои свойства, ухудшается ее текучесть, а значит, возрастает риск сухого трения и ускоренного износа.
Кроме того, производители автомобилей в большинстве случаев рассчитывают интервалы замены масла, исходя из идеальных условий эксплуатации. Однако для российских реалий, с пробками, автозапусками и частыми перепадами температуры, такие рекомендации становятся неактуальными. В условиях постоянных коротких поездок срок службы масла сокращается вдвое. Именно поэтому специалисты рекомендуют ориентироваться не только на километры, но и на количество моточасов, особенно при интенсивной городской эксплуатации.
Чтобы минимизировать ущерб от коротких маршрутов, необходимо пересмотреть подход к регламентному обслуживанию. Своевременная замена масла, выбор подходящей вязкости и регулярные выезды на дальние дистанции хотя бы раз в неделю позволяют мотору выйти на рабочие температуры и «очиститься».
