При выборе нового автомобиля многие водители обращают внимание на рейтинги надежности. Эти списки кажутся объективными и помогают избежать ошибок. Однако автоподборщик в интервью порталу cenyavto.com объяснил, почему слепо доверять этим рейтингам нельзя, и откуда берутся искажения в статистике.
Большинство подобных рейтингов составляется на основе усредненных данных: количества обращений в сервис за определенный период, отказов за пробег, страховых случаев. Чаще всего речь идет о собранной статистике за три года эксплуатации автомобилей. Однако сами эксперты признают: две одинаковые машины с разными владельцами могут показать противоположные результаты. Одна будет обслуживаться строго по регламенту и ездить спокойно, другой — подвергаться регулярным нагрузкам, нерегулярным ТО и агрессивной езде. И какая из этих машин попадет в статистику, заранее не известно.
Рейтинги могут быть полезны лишь как первичная ориентировка. Особенно когда речь идет о новых брендах, по которым еще не накоплено собственных наблюдений. Но опираться только на процент неисправностей некорректно. Важна не только частота поломок, но и их характер, стоимость устранения, наличие запасных частей и даже сложность ремонта. Все это способно перевернуть представление о «надежной модели».
Реальную картину дает только локальная статистика — например, данные автосервисов по конкретному региону. Здесь уже учитываются особенности дорог, доступность официального сервиса, происхождение деталей и даже стиль эксплуатации. В этих условиях становится ясно: средний рейтинг — это скорее ориентир для интереса, чем инструмент для окончательного выбора.
