Не все автовладельцы своевременно меняют ремень ГРМ. Его поломка часто становится неожиданностью, которая требует серьезного ремонта двигателя. Этот компонент скрыт от глаз и не подает явных сигналов до последнего. Однако его обрыв может привести к повреждению клапанов и поршней, а в некоторых случаях — к капитальному ремонту мотора. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, кода надо менять ремень ГРМ.
Одним из первых признаков может быть ухудшение пуска двигателя. Иногда мотор «капризничает» по утрам, иногда начинает терять динамику, а на холостых оборотах его работа становится нестабильной. Это может указывать на растяжение ремня или его перескок на один-два зуба. В таких случаях нарушается фаза газораспределения, что сказывается на подаче топлива и моменте зажигания. Мотор начинает «троить», повышается расход топлива, появляются вибрации и ощутимая детонация при нагрузке. Вовремя заметить эти признаки — значит спасти механизм от последствий.
Еще один тревожный признак — посторонние звуки в районе газораспределительного механизма. Свист, шелест или даже металлические звуки, которые становятся громче при увеличении оборотов, требуют немедленной проверки. Часто они возникают из-за неисправности натяжного ролика, износа помпы или смещения самого ремня.
Визуальный осмотр помогает определить степень риска: любые трещины, лохматые края, потертые зубья, расслоения или следы масла на поверхности говорят об одном — менять надо немедленно. Иначе может быть поздно. А последствия — дорогими. Нельзя забывать и о сроке службы самой резины. Даже при малых пробегах ремень стареет. Особенно если машина хранится на улице и редко заводится.
