Autonews.ru: даны разъяснения о принципе работы блокировки дифференциала
Очень часто в описании транспортного средства можно встретить опцию блокировки дифференциала, но, к сожалению, не все знакомы с тем, как она работает и для чего нужна. На самом деле это весьма нужная система, которая указывает на наличие повышенного потенциала у автомобиля в случае выезда на бездорожье. При этом она имеет несколько вариантов, имеющих серьезные отличия в принципе работы.
Подробно в этой теме разбирались эксперты портала Autonews.ru. По сути, блокировка дифференциала – это устройство, которое позволяет либо полностью устранить, либо слегка смягчить механизм функционирования свободного дифференциала. Если этой опции нет, то одно из колес может начать пробуксовывать при наезде на неровность. По степени дифференциала различают две группы – полную и частичную. В первом случае ее можно активировать вручную либо автоматически, тогда как во втором – исключительно автоматически (фото: ru.freepik.com).
Если говорить о способах реализации опции, то также имеется два типа. Так, его можно активировать при помощи специализированных устройств, либо в виде функции ПБС. В каждом варианте имеются как плюсы, так и минусы. Что касается видов специализированных устройств блокировки дифференциалов, то выделяют две группы – с принудительной блокировкой и самоблокирующиеся. По принципу действия они срабатывают от разницы скоростей либо с приводным валом. Есть медлительные и быстрые – вискомуфта и устройства с электрическим актуатором сжатия дисков соответственно.
При этом эксперт «За рулем» дал совет, какую лучше выбирать версию Ford Kuga. У кроссовера есть надежные моторы и КПП.
