Автоматическая трансмиссия может перегреваться, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Механические коробки передач обладают высоким коэффициентом полезного действия (КПД) на уровне 0,96-0,98, что обуславливает минимальные потери тепла — всего 2-4% при передаче крутящего момента. В отличие от них, автоматические трансмиссии и вариаторы имеют меньший КПД, что приводит к потере примерно 10% энергии в виде тепла из-за трения и других факторов. Эксперт в беседе с порталом naav.ru выделил ключевые причины перегрева АКПП.
Основным источником тепловыделения в автоматических трансмиссиях является гидротрансформатор, а при переключении передач может происходить проскальзывание фрикционных дисков, что увеличивает температуру. Для нормальной работы АКПП используются мощные теплообменники.
Хотя современные легковые автомобили стали более легкими и экономичными, даже небольшие неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву. Загрязненный радиатор автоматической коробки может негативно сказаться на ее работе. Неисправный электровентилятор также создает риск перегрева двигателя и АКПП. Долгосрочная задержка с заменой трансмиссионной жидкости ухудшает ее характеристики и повышает температуру (фото: Ford).
Перегрев также может происходить при буксировке прицепа или в заторах. Стиль вождения влияет на температуру трансмиссии: на высоких скоростях лучше держать наивысшую передачу, чтобы снизить нагрузку на фрикционы. На светофоре не рекомендуется переводить АКПП в нейтраль, а при длительных остановках лучше переключаться на «Паркинг».
