Перегрев автоматических коробок передач приводит к снижению ресурса важного узла, стоимость ремонта которого является довольно высокой. Причем причины нагрева разных типов трансмиссии зависят от их принципа работы. В МКПП, выдающей высокий КПД, потери энергии составляет всего 2-4% на тепловыделение. Эксперты рассказали, как происходит перегрев АКПП.
При передаче крутящего момента от двигателя колесам в АКПП теряется до 10% энергии. Основным источником выделения тепла в таких трансмиссиях является гидротрансформатор. При этом каждое переключение передач предусматривает проскальзывание пакетов фрикционов и повышает температуру. Автоматические коробки передач должны быть оснащены более мощными обменниками тепла.
Перегрев может возникнуть в случае загрязнения радиатора автоматической трансмиссии. К нему приводит также сбои в работе электровентилятора системы охлаждения мотора. Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости приводит к снижению ее функции, что в результате ухудшает работу фрикционов и повышает температуру. Кроме того, сам агрегат со временем изнашивается. Трение между фрикционными парами увеличивается, они больше задерживаются при запуске, что повышает температуру.
Если говорить об эксплуатационных особенностях, то на перегрев вариатора и АКПП влияет буксировка прицепа, а также продолжительное движение в условиях городских пробок. Водители сами могут перегреть коробку передач, используя спортивный стиль вождения, резко ускоряясь. Эксперты не рекомендуют на коротких остановках переводить коробку передач в режим «N», так как при следующем начале движения произойдет новое соединение фрикционов. Если придется стоять перед железнодорожным переездом, лучше перевести селектор в режим паркинг.
