Большинство производителей говорят о наличии антикоррозийной обработки машин на заводе, которая защищает детали кузова. Однако Ярослав Кукарин, занимающий руководящий пост в отделе кузовного ремонта в Fit Service, рассказал об особенностях ее нанесения на производственных площадках. Он также сообщил, какие автомобили быстрее ржавеют из-за плохой обработки защитными составами.
Эксперт рассказал о том, что нанесение антикора на заводе часто производится слишком неравномерно и хаотично. В результате при разборе нового годовалого автомобиля обнаруживается множество мест, поврежденных коррозией. Кукарин также отметил, что порой виден голый металл или грунтовка, которые при воздействии агрессивной среды сразу покрываются ржавчиной. При этом владелец может долгое время не знать о ее наличии.
Сейчас антикоррозийные покрытия могут быть резино-битумными, каучуковыми, иметь в составе различные смолы и консерванты. Суть действия у них заключается в покрытии днища автомобиля, а также скрытых элементов защитным слоем, чтобы предупредить преждевременное повреждение из-за воздействия факторов внешней среды.
Эксперт также отметил, что неравномерное покрытие антикором наблюдается не только у машин, произведенных в России и Китае. Этим грешат и многие японские, корейские и европейские производители. По крайней мере машины, заведенные альтернативными способами в страну, также имеют ненадежную обработку.
