Всего несколько десятков лет назад иномарки считались особо прочными автомобилями, которые имели настолько толстый кузов, что он мог выдержать большое воздействие. Например на автомобилях из Японии и Германии ржавчина не образовывалась несколько десятилетий. Однако сейчас ситуация изменилась. Владелец кузовного автосервиса рассказал в беседе с порталом naav.ru, почему металл современных машин не такой долговечный, как у старых.
В прошлые годы автопроизводители старались завоевать доверие, создавая максимально долговечные автомобили. Однако сейчас экологические нормы стали более строгими, а технологии более совершенными.
Изменились и требования по безопасности пешеходов. Теперь для капота используется металл, который специально разрабатывается, чтобы при наезде на человека он смягчил удар, смявшись. Таким образом предотвращаются серьезные травмы. При этом пластиковые бамперы практически не приносят никаких повреждений. Стоит отметить, что кузова старых машин имеют меньше скрытых полостей, где может скапливаться грязь, вызывающая коррозию.
Кроме того, маркетологи произвели собственные расчеты и установили жизненный цикл машины. Если раньше транспортное средство использовалось почти два десятилетия, то теперь замена производится через каждые 3-5 лет. Таким образом производители не видят необходимости создавать кузова, которые будут служить несколько десятилетий. На заводах производится минимальная обработка от коррозии, в результате под воздействием реагентов ржавые пятна появляются под днищем, в порогах и крыльях уже очень быстро. У некоторых внедорожников даже не обрабатывают защитными составами раму, что приводит к быстрому повреждению металла коррозией.
