Скрип рулевого колеса, возникающий при повороте, механики расценивают как один из признаков износа. Он часто сигнализирует о развивающихся неисправностях в рулевом управлении. Автоэксперт в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что характер звука может подсказать тип дефекта. Но нужно учитывать, что определить неисправность можно только с помощью специализированной диагностики.
Прежде всего, чаще скрип провоцирует гидроусилитель руля. Низкий уровень рабочей жидкости в бачке из-за утечек или износ насоса ГУР приводят к тому, что система работает «на сухую». Особенно часто скрип, возникающий из-за указанных проблем, проявляется на холодную. Изношенный ремень привода насоса ГУР также может проскальзывать, издавая резкий визг.
К указанному явлению приводят изношенные шаровые шарниры рулевых тяг и наконечников, а также рулевых карданов. Если защитный чехол этих элементов треснул или порвался, внутрь узла попадает абразивная грязь и влага, что вызывает ускоренный износ и характерный металлический скрип или скрежет (особенно часто он возникает на малых скоростях). В конструкциях с рулевой рейкой источником скрипа может стать ее опорная втулка. Она тоже изнашивается.
Кроме того, со временем пластиковые и тефлоновые втулки внутри рулевого механизма истираются, а подшипники вала вырабатывают свой ресурс. Скрип в данном случае обычно слышен в салоне и проявляется при незначительных поворотах руля.
Отметим, что у отдельных марок автомобилей заявленная проблема возникает из-за конструктивных особенностей и не проявляется у машин других брендов. Поэтому при появлении скрипа во время вращения рулевым колесом нужно обратиться в автосервис. Дальнейшая езда может быть опасной.
