15-20 лет назад на российском рынке подержанных автомобилей преобладали импортные модели, и основным критерием выбора был пробег. Существовало мнение, что немецкие машины служат до 170 тысяч километров, американские — до 250 тысяч, в то время как японские способны проехать до 300 тысяч без серьезных проблем. Однако, как рассказал перекупщик в беседе с порталом naav.ru, за последнее время вторичный рынок претерпел значительные изменения.
Теперь автомобили Toyota производятся в Китае, Suzuki — в Венгрии, а Haval и Kia собираются в России и Казахстане. Mercedes-Benz пользовался признанием за свою надежность, и автомобили с пробегом 350 тысяч находили новых владельцев благодаря своим мощным двигателям, которые могли проезжать до миллиона километров без капитального ремонта.
На российских дорогах и в наших условиях климата подержанные машины возраста 5-7 лет имеют схожие условия эксплуатации. Это приводит к тому, что долговечность различных марок автомобилей выравнивается, и на износ теперь больше влияет качество сборки и сервиса. Регулярное техническое обслуживание стало ключевым фактором для обеспечения долговечности автомобиля. Многие автомобили приобретаются у официальных дилеров, что позволяет сохранить гарантию и получить прозрачную историю обслуживания.
В целом, уже после 90 тысяч километров пробега автомобили требуют больших вложений. После 120 тысяч многие начинают пренебрегать регулярным ТО. Поэтому на вторичном рынке лучше выбирать авто, которое регулярно проходило техобслуживание.
