Конструкция современного бензинового двигателя позволяет частично удалять нагар из камеры сгорания, но это происходит лишь при соблюдении строго определенных условий. Автомастер в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что для очистки агрегата нужно обеспечить высокие обороты и минимальную нагрузку на мотор. Это особенно необходимо для автомобилей, которые постоянно ездят по городу.
Некоторые производители даже закладывают в электронный блок управления специальный программный режим отжига. Он схож с самоочисткой, но его главная задача заключается в очистке электродов свечей зажигания от нагара. Этот режим активируется автоматически, когда система диагностики фиксирует критическое количество пропусков зажигания.
Чтобы очистить мотор, нужно найти сравнительно прямой и пустой участок дороги длиной 30-40 километров, разогнаться и поддерживать скорость, при которой обороты агрегата стабильно держатся в диапазоне 3000-4000 об/мин. Отметим, что для старых двигателей допустимо меньшее значение.
В обычном режиме смолистые отложения прочно удерживаются на металлических поверхностях. Однако при самоочистке, когда температура поршней и клапанов повышается дополнительно на 50-100 градусов Цельсия, металл расширяется сильнее, чем нагар. В результате отложения отслаиваются в виде мелких чешуек. Часть этой грязи выносится выхлопными газами в сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор, где дожигается. Если топливная система исправна, вторичного осаждения нагара в выпускном тракте не происходит.
Эффективность процесса зависит от множества факторов, включая качество топлива и внешние условия. Для лучшего результата, особенно если очистка давно не проводилась, рекомендуется использовать высокооктановый бензин.
