Сообщается, что Чжан Сюн, занимающий пост президента GAC Aion, заявил о планах уже со второго квартала 2026 года сделать роботакси R2 одним из ключевых решений для перевозки пассажиров в крупнейших городах Китая, включая Пекин и Гуанчжоу. При этом отмечается, что сам автомобиль разработан совместно GAC Aion и Didi Autonomous Driving, а серийное производство уже запущено: первые машины были поставлены 23 января.
Почему поставка R2 называют знаковым событием
R2 позиционируется как первый в Китае проект Robotaxi, реализованный в формате совместного предприятия между автопроизводителем и компанией, специализирующейся на автономном вождении. Успешная поставка, по сути, демонстрирует переход к полномасштабному коммерческому «замкнутому циклу», который включает все этапы — от исследований до эксплуатации.
Фэн Синья, председатель GAC Group, подчеркнул, что в дальнейшем GAC намерена расширять стратегическое сотрудничество с Didi, опираясь на взаимодополняющие компетенции сторон — от производства и R&D до экосистемы поездок и работы «в поле». Целью называется вклад в создание «умного автомобильного города Гуанчжоу».
Три цели, под которые создавался R2
Проект изначально ориентировали на коммерческую эксплуатацию, а не на демонстрационные заезды. В качестве базовых ориентиров названы следующие направления:
- беспилотное управление;
- массовое производство;
- коммерциализация сервиса.
Сообщается, что по этим пунктам R2 добился заметных улучшений сразу в нескольких областях: технологическая конфигурация, безопасность, комфорт поездки и операционная эффективность.
Технологии автономности: датчики и вычисления
В части беспилотных возможностей заявлено оснащение 33 высокоточными датчиками. Отдельно подчеркивается наличие первого в отрасли серийного трехдоменного вычислительного модуля fusion, чья вычислительная мощность превышает 2000 Вт. При этом говорится, что такая архитектура позволила одновременно повысить производительность и снизить затраты на 74%.
Безопасность как «основной ген» модели
Разработчики делают акцент на том, что безопасность для R2 — ключевой приоритет. Автомобиль, как сообщается, соответствует двойному пятизвездочному стандарту Китая и ЕС, а также получил полнофункциональную систему резервирования безопасности. Дополнительно упоминаются:
- тщательная проверка функциональной безопасности;
- полномасштабные испытания;
- ориентация на надежность в сложных условиях эксплуатации.
Комфорт и оснащение салона под сценарий роботакси
Для пассажиров предусмотрены решения, характерные именно для сервиса поездок. В перечне упоминаются интерактивный экран на переднем бампере, 17,3-дюймовый потолочный аудио- и видеоэкран, а также интеллектуальные функции голосового управления. Отдельно отмечается, что заднее пространство оптимизировали под эксплуатационный сценарий, а защита от ультрафиолета включена в стандартное оснащение — с акцентом на комфорт, здоровье и безопасность.
Что дает партнерство GAC и Didi
На фоне государственной стратегии по повышению «производительности труда нового качества» и ускорению интеграции интеллектуальных подключенных автомобилей с умным транспортом, сотрудничество GAC и Didi Autonomous Driving называют показательным примером промышленной кооперации.
GAC, как одна из компаний, рано начавших исследования в сфере роботакси, накопила заметный задел. Указывается, что еще в 2018 году была разработана платформа GIVA intelligent driving platform, предназначенная для предоставления партнерам открытой и безопасной базы для разработок беспилотных решений.
Платформенная основа: GEP 3.0 и «железо» под автономность
R2 унаследовал преимущества GAC в области производства электромобилей, опираясь на платформу GAC GEP 3.0. Ее называют отраслевой «чисто электрической» архитектурой с высокой открытостью интерфейсов и стабильностью. В составе решения упоминаются:
- платформа электромобиля;
- платформа управления по проводам;
- рулевое управление с электронным управлением;
- резервное торможение;
- электронная и электрическая архитектура для поддержки автономных систем.
Заявленная цель — обеспечить эффективную обработку данных от множества датчиков и их согласованную работу.
Планы на 2026 год и дальнейшее развитие
Со стороны Didi Autonomous Driving поставку R2 и старт дорожных испытаний рассматривают как новый этап на пути к массовому производству автономного вождения, который должен ускорить рост качества технологий. Чжан Бо отметил, что компания придерживается ответственного подхода к инновациям и намерена вместе с GAC последовательно продвигать применение автономного вождения, поддерживая развитие индустрии интеллектуальных подключенных транспортных средств в Китае и распространяя китайский опыт на другие рынки.
Поставка R2 называется стратегическим шагом, который должен помочь сторонам закрепиться на триллионном рынке роботакси. Также подчеркивается, что совместные исследования могут стать практической базой для совершенствования национальных правил автономного вождения, а внедрение подхода «облачной интеграции транспортного средства и дороги» — ускорить развитие интеллектуальной транспортной инфраструктуры.
Где и как будут внедрять R2
Согласно планам партнеров, в 2026 году Robotaxi R2 начнут демонстрировать и применять партиями, в упорядоченном режиме, в Гуанчжоу, Пекине и других городах. Предполагается, что со временем модель станет полезным дополнением к городской системе интеллектуальных поездок.
Что будет дальше
В перспективе GAC и Didi Autonomous Driving намерены углублять сотрудничество, работая над:
- управлением жизненным циклом транспортных средств;
- расширением сценариев применения;
- последовательной модернизацией моделей роботакси;
- переходом от технической валидации к коммерческой эксплуатации «на местах».
Заявленная цель — предложить потребителям более безопасные, экономичные и комфортные услуги поездок и поддержать высококачественное развитие отрасли интеллектуальных подключенных транспортных средств в Китае (источник: news.yiche.com).
