История этого грузовика началась в 1992 году, когда отечественный автолюбитель приобрел выработавший свой ресурс КрАЗ-256 1982 года выпуска. Грузовик после 10 лет активной эксплуатации находился в плачевном состоянии. После того как автомобиль на сцепке дотащили до двора, началась его длительная реставрация.
Изношенный двигатель отправили на металлолом и заменили на аналогичный, который находился в заметно лучшем состоянии. Для восстановления автомобиля его загнали в ангар, где первым делом на кабине соорудили спальник с высокой крышей, а переднюю часть кузова заменили на элемент от КрАЗ-6510. Так грузовик и эксплуатировался до тех пор, пока сын владельца не решил радикально изменить его внешний и внутренний облик.
Работы начались с замены топливного бака на новый, выполненный из нержавеющей стали. Со временем модернизации подверглось практически все. Старый деревянный каркас кабины сгнил, поэтому его заменили на металлический.
После сварочных работ кузов обработали антикоррозийным составом, загрунтовали и выкрасили в темно-золотой цвет. Именно благодаря этой особенности проект получил название «Золотой дракон». Хромированные детали, такие как передние крылья, зеркала и массивная радиаторная решетка добавили грузовику эффектности.
Оснащение кабины также было обновлено. Появился дополнительный козырек над лобовым стеклом, мощный кенгурятник и светодиодные фары. Выхлопная система получила хромированные трубы, расположенные по бокам. Все это придало грузовику сходство с американскими магистральными тягачами.
Что касается салона, то энтузиаст переработал его в стиле Freightliner: приборную панель он сварил с нуля, утеплил, покрыл шумоизоляцией и оформил панелями из бука.
Сейчас этот КрАЗ-256 активно используется по назначению, перевозя грузы весом до 25 тонн. Более того, именно этот грузовик помог владельцу найти работу — фотографии «Золотого дракона» произвели такое впечатление на работодателя, что он сразу предложил вакансию. (фото: drive2.ru, YouTube-канал Авто Мир)
