Премиальный китайский бренд Nio официально выходит на рынок Узбекистана, делая эту страну первой в Центральной Азии, где появятся их электромобили. Местным автолюбителям предложат сразу пять моделей: два кроссовера (ES8/EL8 и ES6/EL6), седан ET5, универсал ET5 Touring и купе-кроссовер Onvo L60. Партнёром Nio в регионе стала компания Abu Sahiy Motors, ранее занимавшаяся поставками авто по параллельному импорту.
Флагманский ES8 — это крупный шестиместный кроссовер с двумя электромоторами суммарной мощностью 653 л.с. и запасом хода до 605 км. Его младший собрат ES6 (или EL6) рассчитан на пятерых, оснащён 490-сильной установкой и способен проехать до 650 км без подзарядки. Оба кроссовера доступны с батареями на 75 или 100 кВт*ч.
Седан ET5 и его универсальная версия Touring имеют одинаковые размеры и силовые установки, но универсал отличается увеличенным багажником и более просторным вторым рядом. Оба варианта оснащены электромоторами на 490 л.с., а запас хода у седана достигает 740 км, у универсала — до 710 км.
Onvo L60 — новинка суббренда Nio, ориентированная на массовый сегмент и конкурирующая с Tesla Model Y. В зависимости от комплектации, автомобиль может быть как заднеприводным (326 л.с.), так и полноприводным (462 л.с.), а ёмкость батарей — 60 или 85 кВт*ч.
Главная особенность Nio — развитая сеть станций быстрой замены аккумуляторов: в Китае их уже более 3400, что позволяет менять батарею за считанные минуты. Однако за пределами страны инфраструктура пока развита слабо, что мешает реализовать фирменную подписку на батареи и снижает ценовое преимущество Nio перед конкурентами. В Европе, несмотря на планы, к 2025 году работает лишь 60 станций, а окупаемость проекта остаётся под вопросом.
