Стало известно, какими плюсами обладает версия Lada Vesta 2024 с вариатором, которая недавно вышла в продажу в РФ. Для этого главным редактором «За рулем» Максимом Кадаковым был проведен тест-драйв модели. Отметим, что двухпедальная «Веста» стоит всего на 65 тыс. рублей дороже по сравнению с моделью с МКПП. Напомним, что «Веста» обзавелась вариатором CVT18 от китайской компании WanLiYang.
Прежде чем он был установлен на модель, ему пришлось пройти процедуру адаптации специально под ВАЗовский двигатель. Доработка силового агрегата была осуществлена силами программистов и инженеров двух компаний. Под капотом — 122-сильный мотор 1.8 Evo. После тест-драйва седана «Веста Кросс» эксперт отметил идеальную синхронизацию вариатора и ДВС за счет удачно подобранных калибровок (фото: Lada; youtube.com/За рулем).
Благодаря этому во время езды забываешь о характерных особенностях вариаторов. Кадаков отметил комфорт езды по трассе за счет оптимального передаточного отношения и удобство при совершении обгонов. По сравнению с «Вестой» с вариатором от Jatco, аналог оказался динамичнее во всех режимах. В целом, вариатор в работе напоминает гидроавтомат. В самой компании «АвтоВАЗ» обещают ресурс агрегата на уровне 150 000 км, но сам эксперт считает, что он может без серьезных нареканий прослужить 220-250 тыс. км. Кадаков посоветовал менять масло каждые 40-60 тыс. км. В этой версии модель отличается экономичностью, расходуя в среднем 8л/100 км.
