Британская марка Land Rover продолжает работу над электрическим кроссовером, который в перспективе должен занять место Range Rover Velar. Свежий тестовый экземпляр удалось заснять команде scoop: прототип попался на дорогах Скандинавии в разгар суровой зимы, и на этот раз фотографы уделили максимум внимания корме.
Нужно признать, что вывод новых Range Rover у компании в последние годы идет небыстро. На фоне недавнего охлаждения интереса к электромобилям, а также кибератак, с которыми Land Rover столкнулся в 2025 году, задержки выглядят вполне объяснимыми.
Если сравнивать с предыдущими «шпионскими» кадрами, прогресс заметен. Ранее автомобиль прятали под громоздкой «коробкой»-накладкой со странными выступами, из-за чего создавалось впечатление двух разных линий крыши: одна уходила вниз, другая оставалась почти ровной к задней части. Теперь этот маскировочный «панцирь» сняли, хотя камуфляжная окраска, естественно, осталась. Благодаря этому стало видно более спокойное, вытянутое заднее стекло, по настроению напоминающее решения из мира суперкаров.
Впрочем, некоторые вопросы сохраняются. При внимательном осмотре заметна приподнятая зона там, где, судя по всему, располагается стекло пятой двери. Похоже, предусмотрен проем для загрузки багажа, но говорить о наличии отдельной форточки пока рано. Не исключено и другое решение: вместо привычного окна могут применить камеру.
В целом силуэт будущей модели заметно отличается от нынешнего Velar. По пропорциям новинка балансирует на грани между высоким универсалом и более обтекаемым кроссовером. Спереди массивной камуфляжной панели уже нет, но большинство элементов все еще скрыто. Видны лишь очень тонкие и длинные фары в верхней части «лица» и небольшое отверстие ниже. И это логично: раз речь идет об электромобиле, крупные воздухозаборники, как у машин с ДВС, ему попросту не нужны.
Основой для преемника станет 800-вольтовая платформа JLR EMA, однако подробности компания пока не раскрывает. Отдельно обсуждают возможное родство с новым электрическим Jaguar GT, вокруг которого уже немало споров. Определенное сходство действительно просматривается, например, по фастбэк-форме, но ждать от Range Rover мощности на уровне Jaguar не стоит. У Jaguar своя архитектура JEA и трехмоторная установка минимум на 1000 л.с., а сам автомобиль относится к «суперлюксу» с ценником порядка 3000 миллионов иен. Совместное использование отдельных компонентов ради экономии возможно, но это не означает появления «тысячесильного» Range Rover.
Мировая премьера Velar EV ожидается не раньше 2026 года, поскольку разработка, как уже понятно, отстает от графика. При этом, учитывая замедление роста рынка электрокаров, бензиновые версии могут еще какое-то время оставаться в продаже (источник: response.jp).
