Компания Mazda официально представила кроссовер MX-30 с роторным силовым агрегатом.
На автомобильной выставке, прошедшей в Брюсселе, компания Mazda официально представила своего нового члена гибридного семейства. Однако у этой модели есть одна важная особенность — она оснащается роторным двигателем, служащим расширителем диапазона и бустером. Знакомьтесь — Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 2023.
Если кто-то задается вопросом, почему Mazda решила использовать именно ротор, то представители компании заявляют на то преимущество, что такие двигатели заметно компактнее, а значит их масса меньше, чем обычные ДВС, при одинаковой мощности. Напомним, что последней моделью Mazda, которая была оснащена роторным ДВС, стала RX-8, снятая с производства в 2012 году.
С тех пор производитель искал способы вернуть данный силовой агрегат в свою моторную гамму, но адаптировав его к новой эпохе электрификации и по-видимому, у него это получилось. В новом MX-30 e-Skyactiv R-EV роторный двигатель используется в качестве генератора, а не приводного устройства. Отметим, что MX-30 также уже доступен с “мягким” гибридом.
Роторный двигатель в новой системе работает в качестве генератора, который вырабатывает энергию для электромотора, а он в свою очередь отправляет ее на колеса. При объеме 830 куб. см ротор генерирует 75 л.с. Кроме этого, роторный силовой агрегат будет “просыпаться” в моменты, когда мощности аккумуляторов не хватает для мгновенного ускорения.
Также автомобиль оснащается литий-ионной батареей на 17.8 кВт*ч, что позволяет проехать автомобилю до 85 км в полностью электрическом режиме. Электромотор, находящийся в передней части, в Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 170 л.с., и 260 Н*м крутящего момента, что позволяет разгонять небольшой кроссовер с 0 до 100 км/ч за 9.1 секунды.
