Предновогодняя «распродажная лихорадка», к которой автосалоны годами приучали россиян, во второй половине декабря, похоже, так и не началась. Какие-то бонусы покупателям, конечно, предложат, но прежнего размаха ждать не приходится. Инициатива в основном исходит не от импортеров, а от самих дилеров — таковы реалии рынка, где многое упирается в остатки на складах и дефицит по отдельным позициям.
Журналисты «Китайских автомобилей» прошлись по официальным сайтам брендов, работающих в России, и не увидели там праздничного изобилия. Если раньше в декабре можно было утонуть в новогодних спецпредложениях, то теперь в разделах акций — привычная «база»: выгоды по автокредиту и скидки при сдаче машины в Trade-In. По сути, это стандартный набор, который действовал и в другие месяцы.
Отчасти причина может быть и в поведении самих покупателей. Профессор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов отмечает, что люди включили режим сбережений и в целом сокращают траты — независимо от уровня доходов. На этом фоне ожидать щедрости от рынка было бы наивно.
Схожую картину подтверждает директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх: предновогодние программы никуда не исчезли, но массовых скидок стало заметно меньше. Осенью, на фоне всплеска продаж и нехватки машин по ряду моделей, многие импортеры свернули поддержку. При этом точечные предложения все же встречаются. Так, по популярным кроссоверам Li Auto суммарная выгода по «новогодним» условиям может доходить до 500 тысяч рублей — но при выполнении набора требований (кредит, КАСКО и Trade-In). Дефицит, по словам эксперта, сохраняется, хотя уже не такой острый, как месяц назад: автомобили в наличии есть, но за нужной комплектацией и цветом иногда придется охотиться или ждать поставку уже в 2026 году — и, вероятно, по другим ценам.
Во многих салонах «предновогодними» называют те же скидки, что действовали весь год. Это и стало главным трендом: подарки и бонусы есть, но они скорее точечные и «дежурные».
В ГК «Автодом» привели примеры по дилерским центрам, работающим с Omoda и Jaecoo: до конца 2025 года клиентам обещают увеличенную выгоду в виде допоборудования, зимних шин и страхования. Там же можно купить Dongfeng C80 и C120 с расширенными скидками — от 3,5 млн рублей, а в подарок предлагают тахограф и отключение мочевины. При покупке от двух единиц техники предусмотрены дополнительные дисконты.
В «Чанган Центр Fresh» сначала тоже подтвердили наличие «предновогодних» предложений — вплоть до сигнализации или комплекта шин. Но в разговоре выяснилось, что эти бонусы действовали и осенью, и раньше, то есть к праздникам напрямую не привязаны. В JAC и вовсе заявили, что специальных новогодних скидок нет: только «хорошие цены» на весь модельный ряд и новый минивэн RF8.
Некоторые участники рынка считают лучшей заботой о клиенте отказ от повышения цен перед праздниками. Так, директор по маркетингу ГК «Обухов» Екатерина Усачева (бренд Huanghai) пояснила: активных скидок сейчас не дают, но и стоимость на недавно завезенные автомобили пока не поднимают. Причина — ожидание изменений с нового года: другого утильсбора и роста НДС с 20% до 22%.
Если же смотреть на конкретику у лидеров «китайской» тройки по итогам ноября 2025-го, то картина такая. У Haval в сети Haval City спецусловия фактически сосредоточены на пикапах: Poer в версии Elite 2.0T идет с «прямой выгодой» 100 тысяч рублей (от 3 599 000), а на обычный Poer скидка по той же схеме достигает 200 тысяч рублей (от 3 349 000). В линейке Haval Pro предложения интереснее: H3 во всех комплектациях получает «прямую выгоду» 200 тысяч (от 2 449 000 за авто 2025 г.в.). По H5 скидка скромнее — 50–100 тысяч (от 3 599 000 за 2024 г.в.). Новый H7 тоже попал в «скидочную» зону: 100 тысяч «прямой выгоды» на стартовую Elite и 200 тысяч по «лояльному Trade-In» (от 3 349 000).
Бренд Tenet, который формально считается российским, предлагает три модели. На T4 — господдержка (до 25% по льготному кредитованию) и программа Tenet Direct со ставкой от 0,01%, без заявленных скидок; цены — от 1 999 000 за передний привод и от 2 390 000 за полный. По T7 уже есть Trade-In: 50–100 тысяч на переднеприводные версии (от 2 580 000) и 50 тысяч на полный привод (от 2 830 000), плюс ставка 0,01%. Флагман T8 дает 150 тысяч скидки при сдаче старого авто в зачет на обе комплектации (от 3 390 000).
Geely, занявшая в ноябре третье место среди иномарок, чуть опередила Belgee. Главный драйвер — Monjaro: цена от 3 999 990 за Luxury достигается за счет пакета скидок на 550 тысяч. Для версии Flagship SE предусмотрено 290 тысяч выгоды (4 609 990). По Cityray спецпредложения ограничены 120 тысячами, поэтому старт — 2 729 990. Atlas доступен с передним и полным приводом, а суммарные скидки по нему составляют 283–333 тысячи рублей, что дает цену от 3 434 190.
