Многие видели, что некоторые машины оснащены двойными выхлопными трубами, которые часто добавляют ей внешней привлекательности и создают спортивный и стильный вид. Однако наличие двойных выхлопных патрубков сделано не только для эстетики — за этим выбором конструкции стоят инженерные причины.
Концепция сдвоенных выхлопных труб тесно связана с разработкой V-образных мощных двигателей. Эти моторы обычно имеют два ряда цилиндров и два выпускных коллектора, каждый из которых ведет к задней части автомобиля. В результате двойная выхлопная установка стала практичным выбором для эффективного удаления газов.
В погоне за спортивным внешним видом некоторые автопроизводители и владельцы экспериментировали с фальшивыми выхлопными трубами, встроенными в задний бампер. Хотя это может показаться экономически эффективным решением, покупатели часто предпочитают подлинность, особенно в автомобилях премиум-класса. Следовательно, автопроизводители, как правило, предлагают настоящие выхлопные установки даже на скромных двигателях, чтобы удовлетворить ожидания клиентов.
При попытке преобразовать одну выхлопную систему в двойную, следует учитывать потенциальные опасности и недостатки. В некоторых случаях неправильные модификации могут привести к снижению КПД двигателя, увеличению расхода топлива и снижению общей мощности. Любители тюнинга иногда выбирают двойную выхлопную систему, чтобы улучшить характеристики и звук автомобиля. Однако неправильная настройка может привести к неблагоприятному воздействию на общую эффективность автомобиля.
