Индийские автомобили сталкиваются с целым рядом сложностей на российском рынке. Главная из них — правый руль, ведь все индийские заводы выпускают машины именно в таком исполнении. Для российских дорог это не только неудобно, но и требует серьезной доработки, а при небольших объемах продаж подобные инвестиции попросту не оправданы. Кроме того, индийские модели часто выглядят слишком просто и даже аскетично, что не всегда находит отклик у российских покупателей, привыкших к более выразительному дизайну.
Эксперты отмечают, что у индийских производителей уже есть опыт экспорта, и они умеют подстраиваться под разные рынки. Однако для долгосрочного присутствия в России им придется задуматься о локализации производства. Это потребует не только вложений, но и заключения специальных инвестиционных соглашений, что под силу далеко не всем компаниям из Индии. Пока же наиболее реальным сценарием выглядит постепенное увеличение поставок готовых автомобилей, без серьезных вложений в местную инфраструктуру.
В то же время, индийский автопром сейчас сосредоточен на внутреннем рынке, который активно растет. Поэтому ожидать масштабных проектов или открытия сборочных площадок в России в ближайшие годы не приходится. Даже если локализация и обсуждается, на практике она маловероятна из-за высоких затрат и отсутствия необходимой базы. В итоге, индийские бренды могут занять свою нишу только за счет готовых машин, но о серьезном прорыве пока говорить рано.
