Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями завоевывают популярность в автомобилях разных классов, включая китайские. Эти трансмиссии привлекают обещаниями экономичности и динамики, но в городских пробках они могут создавать неудобства. Инструктор по вождению в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как правильно ездить на авто с «роботом».
Городская пробка — это не только раздражающее явление. Для трансмиссии с двумя сцеплениями, особенно сухого типа, это реальная проблема. Постоянные попытки плавного трогания, дерганья между первой и второй передачей, малые скорости — все это ускоряет перегрев и стирание фрикционных дисков. Коробка начинает дергаться, а сцепление — терять ресурс. При этом водитель может даже не подозревать, что в данный момент «убивает» узел, рассчитанный на десятки тысяч километров пробега.
Наиболее практичный совет от специалистов — использовать спортивный режим. В отличие от стандартного, он удерживает передачу дольше, уменьшая число переключений. Это снижает трение и предотвращает перегрев. Такой подход особенно актуален для сухих «роботов», где нет масляного охлаждения. Ручной режим, хотя и позволяет контролировать переключение, требует постоянного внимания и в пробке превращается в утомительное занятие.
Если автомобиль оснащен «роботом» с мокрыми сцеплениями, ситуация иная. Там охлаждение организовано маслом, и механизм переключения работает мягче. Такие коробки более устойчивы к пробкам, и переключения между первой и второй происходят без столь критичных последствий. В этом случае спортивный режим не обязателен: стандартный справляется с задачей.
