Российские власти меняют правила укладки асфальта. И для этого будет введен новый государственный стандарт, определяющий порядок проведения подобных работ в плохую погоду. Соответствующий проект ГОСТа уже поступил в распоряжение Росавтодора. В настоящий момент текущая редакция документа вынесена на общественные слушания. Предполагается, что окончательный вариант нового ГОСТа будет готов к концу осени нынешнего года.
Более половины российских автодорог пролегает в сложных климатических условиях: в тундре, через территории с вечной мерзлотой и других сходных регионах. Укладка асфальта в таких субъектах затруднительна. Объясняется это тем, что в данных регионах теплый период длится недолго. Однако в последние годы специализированные организации начали укладывать асфальт и в плохую погоду. Этому поспособствовало появление новых видов техники. Но полноценно развернуться таким организациям не позволяли действующие нормативы.
Свод правил от 2012 года, которого придерживается и Росавтодор, позволяет укладывать асфальт в теплое время года при температуре свыше +5 градусов и осенью – +10 градусов. Однако, как отмечают в ведомстве, данные нормативы идут в разрез с действующим регламентом Таможенного союза.
Новый ГОСТ устанавливает следующие правила: в теплое время года нельзя укладывать асфальт, если температура опускается ниже +5 градусов, в остальное время года – ниже 10 градусов. В этих условиях применяется специальная смесь, которая доставляется до места в машинах с подогреваемым кузовом. В случае если работы ведутся во время падения снега, последний, как гласит новый ГОСТ, необходимо удалить, а асфальт – обработать соответствующими реагентами и отправить на просушку. Данный стандарт определяет и другие условия, в которых разрешено менять дорожное покрытие. В частности, укладка асфальта запрещена при сильном дожде или ветре, скорость которого превышает 6 м/с. Кроме того, описанные правила не распространяются на скоростные магистрали. На таких трассах разрешена укладка асфальта только в теплую погоду.
Введение нового ГОСТа обусловлено потребностью, возникшей из-за нового национального проекта. Последний обязывает местные власти привести все дороги к нормативным показателям в регионах до 2024 года.
