Хотя споры между сторонниками и противниками дизельных двигателей со временем стали менее эмоциональными, они все равно продолжаются. Интересно, что для России этот вопрос практически потерял свою актуальность: продажи дизельных автомобилей здесь очень малы и почти не влияют на рынок. В то же время дизельные моторы имеют несколько существенных преимуществ. Как рассказал руководитель автосалона в беседе с порталом naavtotrasse.ru, дизельные агрегаты менее расходуют топливо — особенно в городских условиях, где можно экономить до 3 литров на сотню километров.
На загородных дорогах, где асфальт сменяется грунтом, дизель с его высоким крутящим моментом и низкими оборотами помогает преодолеть бездорожье, хоть и уступает в динамике бензиновым аналогам. Современные дизели больше не напоминают громыхающие «тракторы»: их шумность снизилась до почти неразличимого уровня, по крайней мере в премиальных моделях. Не менее важно и то, что дизельные двигатели более экологичны: они выбрасывают меньше углекислого газа.
Однако есть и минусы. В частности, существенная переплата — иногда свыше 100 тысяч рублей — оправдывается только активным использованием дизеля. Также обслуживание такого мотора оказывается более дорогостоящим. Еще один важный момент — зима. В холодное время дизель застывает, и запуск становится проблемой, особенно при сильных морозах. Чтобы избежать замерзания, зачастую требуется использовать автономные отопители.
Эти простые, но важные факты не меняют полярных мнений сторон, что превращает спор в бесконечное противостояние. Однако технические доводы здесь зачастую не имеют решающего значения — оно принадлежит личным предпочтениям и особенностям требований к эксплуатации ТС.
