С изменением времени года меняется и оптимальное время прогрева вашего автомобиля. Хотя в летние месяцы для снижения оборотов двигателя может быть достаточно всего лишь минуты прогрева, зимняя стужа требует немного больше терпения. Причина кроется в преобразующем воздействии более низких температур даже на зимнее масло, в результате чего оно загустевает и теряет часть своей эффективности.
Эксперты подчеркивают важнейшую роль достижения заданной рабочей температуры двигателя – фактора, который тщательно учитывался производителями при создании автомобиля. Тепловые зазоры, натяжители, гидрокомпенсаторы и различные другие системы должны достичь оптимальных параметров. Обычно это происходит, когда моторное масло доходит до температуры от 90 до 100 градусов Цельсия. Поддержание этого диапазона обеспечивает долговечность, предотвращая такие проблемы, как ускоренный износ поршневой группы, клапанов, сальников и других важных компонентов (фото: ru.freepik.com).
Хотя основное внимание часто уделяется двигателю, есть серьезная важность прогрева других компонентов. Автоматические коробки передач, особенно вариаторы, и система гидроусилителя рулевого управления (ГУР) в зимних условиях нуждаются в предварительном прогреве.
Вопреки распространённым заблуждениям, эксперты предполагают, что необходимы всего лишь несколько минут работы на холостом ходу, даже зимой. Контроль за показаниями тахометра и датчика температуры охлаждающей жидкости становится первостепенным. Начинайте движение, когда обороты падают и синий индикатор перестает светиться, или когда на дисплее охлаждающей жидкости достигается первое деление.
