Двигатель внутреннего сгорания подвергается постоянному тепловому воздействию. Масло не только смазывает его детали, но и помогает охлаждать. Его задача — не допустить перегрева трущихся пар и сохранить температурный баланс внутри силового агрегата. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему после перегрева нужно менять масло.
Современные масла в подавляющем большинстве являются всесезонными. Производители указывают интервалы замены и рекомендуемую вязкость, а также допускают использование различных классов в зависимости от климата. Но в жаркое время года или при эксплуатации в условиях перегрузки предпочтение часто отдают более вязким вариантам. Они дольше сохраняют стабильность при повышенных температурах.
Снижение вязкости при перегреве — это не просто технический нюанс. Это потеря защитной пленки, повышение трения, а значит — ускоренный износ поршневой группы и подшипников коленвала. Если двигатель перегрелся хотя бы один раз, даже на коротком отрезке пути, оттягивать замену масла не рекомендуется. Высокие температуры запускают процессы окисления, разрушаются присадки, масло теряет способность к смазыванию.
И хотя внешне оно может оставаться прозрачным, внутри оно уже не справляется с основной функцией. Игнорирование этого факта приводит к тому, что после нескольких поездок мотор начинает работать громче, а затем появляются и механические повреждения. Чем дольше оттягивается замена, тем выше риск капитального ремонта. Выбор масла тоже имеет значение. Минеральные составы уступают по всем параметрам синтетике.
