В середине октября стало известно, что Porsche запатентовала новую гибридную турбонаддувную систему, способную устранить давнюю проблему так называемой «остановки потока» в классических моторах с двумя турбинами. Обычно подобные системы применяются на многолитровых V-образных или оппозитных двигателях, где каждая турбина обслуживает свою группу цилиндров, увеличивая подачу воздуха и, соответственно, мощность. Однако в традиционных схемах с общим впуском иногда возникает обратное движение воздуха — из-за пульсаций клапанов, скачков температуры и других факторов. Это приводит к попаданию горячих газов обратно в турбокомпрессор, что чревато его повреждением, а также к нестабильности давления на впуске и потере тяги.
Porsche решила эту задачу с помощью технологии T-Hybrid, впервые применённой на новом 911 GTS. Суть новшества — в интеграции небольшого электромотора в каждый турбокомпрессор. Система работает следующим образом: датчик массового расхода воздуха постоянно следит за давлением во впускном тракте. Если фиксируется падение давления, характерное для «остановки потока», электроника сравнивает данные с датчиками оборотов турбин. При обнаружении снижения скорости вращения электромотор мгновенно включается и раскручивает турбину до нужных оборотов, не дожидаясь поступления выхлопных газов. Это позволяет быстро восстановить нормальное направление и давление воздуха, обеспечивая стабильную тягу вне зависимости от ситуации.
Кроме того, обе турбины объединены в единую электрическую сеть, что позволяет системе контролировать их синхронность и корректировать работу в режиме реального времени. Такой подход не только защищает турбокомпрессоры от перегрева и износа, но и гарантирует ровную работу двигателя даже при экстремальных нагрузках (фото: Porsche).
