После того как Porsche окончательно отказалась от идеи массового выпуска электромобилей и вновь сосредоточилась на совершенствовании ДВС, инженеры марки взялись за разработку необычных силовых агрегатов. На этот раз речь идет о патенте на двигатель с уникальной компоновкой W18, который был обнаружен в базе Всемирной организации интеллектуальной собственности. В документе не раскрывается множество технических нюансов, однако основные принципы конструкции и потенциальные плюсы обозначены достаточно ясно. Интересно, что Porsche оставляет простор для модификаций: на базе этой архитектуры можно создавать моторы с разным числом цилиндров — от W9 до W18.
Главная особенность нового двигателя — три отдельных блока цилиндров по шесть штук в каждом, что отличает его от прежних W-образных моторов концерна VW, где использовались четыре блока и три головки. Каждый блок снабжен собственным впускным трактом, причем воздух поступает сверху, практически по прямой линии, что снижает турбулентность и способствует лучшему наполнению цилиндров. Выпускные коллекторы расположены низко по бокам, что позволяет эффективно разделять потоки горячих и холодных газов, улучшая охлаждение и отдачу.
Возможна установка отдельного турбонаддува на каждый блок, что открывает путь к тройному турбонаддуву. Компактность конструкции — еще один плюс: 18-цилиндровый мотор по длине сопоставим с рядной «шестеркой», а W12 — и вовсе с рядной «четверкой», но при этом остается достаточно широким.
Porsche не раскрывает, где именно может появиться такой двигатель, но эксперты предполагают его применение как в роскошных кроссоверах, так и в гиперкарах. Например, новый флагманский SUV или перспективный Mission X могли бы получить подобный агрегат. Пока что это лишь патент, и нет гарантий, что мотор дойдет до конвейера, однако сам факт появления такой заявки говорит о серьезных инженерных амбициях Porsche.
