По информации китайских СМИ, официальный представитель подтвердил, что полностью электрический Porsche Cayenne 2026 дебютирует на Пекинском автосалоне в апреле этого года. Новинку построят на платформе PPE и сразу предложат как чистый электромобиль. В базе заявлена 800-вольтовая архитектура, два электромотора и полный привод, а также тяговая батарея на 113 кВт*ч, из которых полезными будут 108 кВт*ч. Ранее за рубежом уже называли цену и упоминали, что в линейке фигурируют две версии: электрическая и вариант с турбонаддувом.
До премьеры модель уже попадалась на “шпионских” снимках в Китае. Спереди у кроссовера закрытая “маска”, а в нижней части бампера видна продольная компоновка жалюзи и решеток. На тестовом экземпляре обращают на себя внимание более скромные колеса и отсутствие карбон-керамических тормозов, что намекает на не самую дорогую модификацию. При этом для топовых исполнений ожидаются 22-дюймовые диски с плотным рисунком спиц и как раз карбон-керамика. Также отмечается классическая конструкция дверных ручек, широкие боковые юбки и выраженные ребра жесткости на дверях, из-за чего профиль выглядит динамичнее.
Сзади установлен небольшой спойлер на крыше со встроенным высоко расположенным стоп-сигналом, а задний дворник выполнен так, что он остается на виду. Фонари сохраняют фирменный стиль и дополнены светящимся логотипом Porsche. По краям задней панели предусмотрены два полускрытых выдвижных дефлектора, которые на нужной скорости помогают снизить сопротивление. Габариты составляют 4985/1980/1674 мм, колесная база 3023 мм, и это на 130 мм больше, чем у нынешнего Cayenne с ДВС.
В салоне заявлена полностью цифровая приборная панель с OLED-экраном 14,25 дюйма, трехспицевый спортивный руль с кнопками выбора режимов, а также опциональный AR-дисплей диагональю 87 дюймов. Центральный 12,25-дюймовый сенсорный экран носит название Flow Display и имеет заметный изгиб, плюс может появиться отдельный 14,9-дюймовый экран развлечений для переднего пассажира.
По технике предусмотрены Cayenne Electric и Turbo Electric. Базовый Electric с двумя моторами развивает 300 кВт (408 л.с.), а при активации режима “выброса” на 10 секунд мощность поднимается до 325 кВт (442 л.с.); разгон 0–100 км/ч занимает 4,8 секунды, максимальная скорость 230 км/ч. Turbo Electric в стандарте выдает 630 кВт (857 л.с.), а в том же 10-секундном режиме показатель возрастает до 850 кВт (1156 л.с.), крутящий момент достигает 1500 Н*м, и разгон до 100 км/ч заявлен за 2,5 секунды. Есть и функция Push-to-Pass, добавляющая еще 130 кВт (176 л.с.) на 10 секунд для обгонов. В шасси входят двухкамерная пневмоподвеска с двумя клапанами, управление вектором тяги на задней оси, задний дифференциал повышенного трения и стандартное подруливание задних колес (источник: autohome.com.cn).
