26 февраля издание IT House со ссылкой на зарубежных коллег из Autocar сообщило новые подробности о будущем флагманском кроссовере Porsche. Как выяснилось, компания пересмотрела первоначальную концепцию и больше не делает ставку исключительно на «чистую» электротягу. Теперь модель планируют вывести на рынок в бензиновом и подключаемом гибридном исполнениях, а в основе окажется платформа, общая с готовящимся Audi Q9.
Проект носит внутренний индекс K1. В Porsche относят его к D-классу и намерены закрыть нишу больших премиальных SUV, где у марки ранее не было отдельного предложения. По предварительным данным, дебют в Великобритании ожидается в 2028 году. При этом автомобиль получит несколько вариантов компоновки салона: на четыре, пять или семь мест. Увеличенные габариты и более высокий уровень оснащения должны вывести K1 в прямые конкуренты BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
Технически новинка будет опираться на «топливную» архитектуру Volkswagen Group PPC, то есть фактически разделит базу с Audi Q9. Последний, как сообщается, станет главным внедорожным флагманом Audi с прицелом на США, Китай и Ближний Восток. Для Porsche такое объединение означает экономию на разработке и снижение нагрузки на бюджет на фоне затратных проектов, ориентированных только на электромобили.
Ожидается, что K1 предложат с 4,0-литровым V8 и 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, а также с plug-in гибридной системой нового поколения. Диапазон отдачи называют широким: примерно от 348 до 730 л.с., что сопоставимо с верхними версиями Cayenne.
Изначально K1 хотели строить на электрической платформе SSP, но задержки по ней, охлаждение спроса на электрокары и просевшие продажи Taycan заставили Porsche сделать ставку на ДВС и PHEV. При этом полностью электрический K1 в планах сохраняется: предполагается, что бензиновые и гибридные варианты появятся примерно через год после старта продаж Audi Q9. Ключевыми рынками для модели называют США и Китай, а Великобританию — одним из важных регионов в Европе.
Сборку K1, по предварительной информации, организуют там же, где и Audi Q9, на предприятии Volkswagen Group в Братиславе (Словакия). Этот завод также отвечает за выпуск электрического Cayenne и в перспективе может стать площадкой и для батарейного K1. Ранее производство электрической версии планировали в Лейпциге, но рост затрат в Германии подтолкнул компанию к более экономичной локации (источник: ithome.com).
