Новый год для Porsche начался не с громких премьер, а с перестановок в руководстве. У марки появился новый генеральный директор — Майкл Лейтерс, и, по данным инсайдеров, почти сразу после вступления в должность он взялся за ревизию ключевых программ. В центре внимания оказались полностью электрические версии 718 Boxster и 718 Cayman, судьба которых теперь выглядит далеко не однозначной.
Почему программа electric 718 оказалась в «красной зоне»
Как сообщают источники, Лейтерс проводит детальный аудит на фоне ухудшения показателей: продажи в Китае заметно просели, а вместе с ними снизилась и рентабельность. На этом фоне проект электрического 718 столкнулся сразу с несколькими проблемами, которые тянут его вниз.
Основные причины сомнений
- затяжные сроки разработки и регулярные переносы;
- рост затрат на программу, который становится все сложнее оправдать;
- сбои в цепочке поставок аккумуляторов после банкротства шведского поставщика Northvolt;
- риск того, что поиск альтернативных батарей приведет к еще большему удорожанию.
Отдельно отмечается, что внутри компании звучит критика в адрес прежнего руководства: некоторые сотрудники считают, что при Оливере Блюме проблемы проекта слишком долго оставались без жестких решений. По данным, на которые ссылаются СМИ, в Porsche сейчас обсуждают главный вопрос: имеет ли дальнейшая разработка электрических Cayman и Boxster финансовый смысл.
Эффект домино: Audi Concept C может остаться без базы
На первый взгляд, это внутреннее дело Porsche. Но нюанс в том, что потенциальный отказ от платформы, созданной под электрический 718, способен ударить и по Audi. Дело в том, что спортивный Audi Concept C, который в компании рассматривают как будущую «витринную» модель (halo car), построен на той же EV-архитектуре Porsche.
Глава Audi Гернот Дёлльнер, как утверждается, сделал Concept C одним из ключевых элементов стратегии. Более того, по слухам, параллельно может быть возрождена и табличка TT, а дизайнерские решения Concept C должны задать направление для будущих моделей бренда.
Что будет, если Porsche «закроет дверь»
- Audi придется либо отказаться от Concept C, либо искать обходной путь;
- возможен вариант выкупа и самостоятельной доработки платформы;
- по оценкам инсайдеров, такой сценарий может стоить девятизначную сумму.
Сроки под давлением: SSP от Volkswagen Group ждать долго
Идея общей архитектуры изначально выглядела логично: унификация должна была снизить расходы и ускорить разработку. Однако «подстраховки» в виде новой платформы SSP от Volkswagen Group пока нет — ожидается, что она будет готова не раньше середины 2028 года. А ведь серийный спорткар Audi на базе Concept C ранее планировали выпустить в 2027-м.
Китай и США усиливают напряжение
Параллельно Porsche пытается адаптироваться к меняющимся условиям рынка. В Китае резко упали продажи Taycan, а в США ситуацию осложняют тарифы. Прогноз по КНР, которая раньше считалась главным драйвером роста, был снижен: вместо 100 000 автомобилей ожидают лишь 30 000–40 000 к 2026 году. На этом фоне бренд решил сократить более трети дилерских центров в стране.
Что говорят компании
Публично обе стороны сохраняют осторожность. В Porsche подчеркивают, что окончательных решений по электрическому 718 пока нет. В Audi, в свою очередь, отказались комментировать перспективы Concept C. Тем временем именно выбор между экономией и продолжением дорогих разработок может определить, увидим ли мы эти спортивные электромобили в заявленные сроки (источник: carscoops.com).
