В Сети появились патентные изображения, намекающие на то, что Porsche готовит нечто особенное для семейства 911 2026. Судя по свежим документам, поданным в американское патентное ведомство, инженеры штутгартской марки работают над экстремально агрессивной аэродинамикой, которая даже превосходит решения, применённые на GT3 RS. Всё это подогревает слухи о возможном возвращении легендарной версии GT2 с турбомотором и задним приводом, либо о появлении новой, ещё более «заряженной» модификации GT3.
В основе новинки, по всей видимости, лежит классический 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, а в качестве трансмиссии предлагается 7-ступенчатый «робот» PDK с возможностью ручного переключения. Привод — традиционно на задние колёса.
Особое внимание привлекает передний бампер: нижняя его часть заметно уже верхней, что позволило разместить по бокам массивные аэродинамические элементы, дополненные вертикальными рёбрами. Такая конструкция формирует воздушную завесу, улучшая устойчивость на высоких скоростях. Подбородочный спойлер выполнен с расчётом на оптимизацию потоков к воздухозаборникам и снижение подъёмной силы. Необычный воздуховод NACA, расположенный в задней части передней панели, вероятно, направляет поток под днище, создавая зону разрежения и прижимая машину к асфальту.
Пока неясно, для какой именно версии 911 предназначен этот дизайн: ни один из известных прототипов не демонстрировал столь радикальных решений. Не исключено, что речь идёт о лимитированной серии, возможно, с приставкой RSR или Flachbau — последняя ассоциируется с легендарными «плосконосыми» 911 Turbo 80-х. В пользу этого говорят и недавние заявки на товарные знаки Flachbau и Flachbau RS. Если Porsche действительно выпустит такую версию, она наверняка получит мощный турбомотор, возможно, с гибридной надстройкой и отдачей свыше 700 сил. Стоимость, разумеется, будет соответствовать эксклюзивности — дешевле 250 тысяч долларов ждать не стоит.
