Когда обсуждают перспективы электромобилей, обычно в центре внимания оказываются аккумуляторы — ведь именно они формируют основную часть стоимости таких машин. Но если говорить о технологическом прорыве, нельзя забывать и о моторах. Сегодня на передний план выходят двигатели с осевым потоком, которые уже применяют Mercedes-AMG, а также такие гиганты, как Ferrari, Lamborghini и теперь Porsche. Эти моторы открывают новые горизонты для гибридных и чисто электрических спорткаров.
Porsche, например, подал заявку на патент в ВОИС, где описывает гибридную установку, объединяющую классический ДВС и электромоторы с осевым потоком. В отличие от привычных радиальных электродвигателей, где магнитный поток направлен перпендикулярно оси вращения, осевые моторы устроены иначе: они напоминают диски, где роторы и статоры чередуются вдоль одной оси, а магнитный поток идет параллельно вращению.
Такое решение дает сразу несколько преимуществ. По данным британской компании Yasa, которая принадлежит Mercedes и специализируется на подобных моторах, осевые двигатели при одинаковом весе обеспечивают на треть больший крутящий момент, оставаясь при этом компактнее и легче. Неудивительно, что их уже используют в топовых гибридах вроде Ferrari SF90 и Lamborghini Revuelto, а Mercedes-AMG готовит собственные разработки.
Porsche планирует интегрировать двигатели Yasa между ДВС и коробкой передач, что отличается от нынешней схемы 911 Race GTS, где электромотор с радиальным потоком встроен в трансмиссию. Современные осевые моторы Yasa имеют толщину менее 8 см, что позволяет устанавливать их как в средне-, так и в заднемоторных компоновках, с разными вариантами трансмиссий.
Мощность таких электродвигателей может превышать 470 л.с. и 800 Н*м крутящего момента, а в паре с бензиновым турбомотором Porsche суммарная отдача гибрида способна перевалить за 800 л.с. Это сулит не только впечатляющее ускорение и стабильную производительность, но и лучшую теплоотдачу при меньшем весе. Правда, за эти плюсы приходится платить — производство осевых моторов сложнее и дороже, поэтому пока они встречаются только в самых продвинутых спорткарах. Но Porsche уже готовит следующий шаг в этом направлении (источник: motor.es).
