Porsche решила кардинально изменить подход к созданию нового Cayenne Electric 2026, сделав ставку на цифровое моделирование. Благодаря этому инженеры смогли отказаться от изготовления примерно 120 физических прототипов, что позволило не только сэкономить значительные средства, но и ускорить процесс разработки почти на четверть. Теперь вместо привычной схемы с множеством опытных образцов специалисты сразу переходят от виртуальных испытаний к предсерийному производству.
Виртуальные тест-драйвы охватывали не только экстремальные условия вроде знаменитого Нюрбургринга, но и повседневные дорожные ситуации. В цифровой среде можно оперативно менять характеристики шин, подвески и других компонентов, чтобы подобрать оптимальные параметры. После этого выбранные решения проверяются уже на реальных автомобилях.
Для проверки работы силовой установки, аккумуляторов и систем зарядки Porsche создала специальный стенд, имитирующий различные дорожные покрытия и погодные условия. Это позволило добиться того, чтобы электромотор Cayenne всегда был готов выдать максимальную мощность по требованию водителя, что особенно важно для динамики и надежности.
Тем не менее, полностью отказаться от физических испытаний пока невозможно. Предсерийные экземпляры Cayenne Electric прошли суровые тесты — от знойной жары американских пустынь до лютых морозов Скандинавии, преодолев по 150 тысяч километров каждый.
Ожидается, что Cayenne Electric, построенный на модернизированной платформе PPE с 800-вольтовой архитектурой, получит батарею на 108 кВт*ч и сможет проезжать до 600 км без подзарядки. В линейке будут версии мощностью от 400 до 805 л.с., а в спортивном режиме электрокроссовер даже имитирует звук классического V8. Дебют новинки намечен на конец года, а в продаже она появится в начале 2026-го.
