В этом году Porsche отмечает четверть века с момента появления культового суперкара Carrera GT, впервые показанного публике на Парижском автосалоне в 2000 году. Эта модель стала настоящим технологическим экспериментом, вобрав в себя передовые решения в дизайне и динамике. «Сердцем» Carrera GT стал атмосферный V10, изначально созданный для прототипа LMP2000, который должен был выступать в Ле-Мане, но так и не вышел на трассу. Однако мотор не ушёл в забвение — инженеры Porsche решили подарить ему новую жизнь, установив в дорожный суперкар.
По словам бывшего тест-пилота и инженера бренда Лорана Кусмаура, Carrera GT — это не просто автомобиль, а воплощение гоночной философии Porsche, где каждая деталь подчинена идее скорости и чистого драйва. Сам двигатель — компактный, 5,5-литровый, с водяным охлаждением, весом всего 165 кг и способный раскручиваться до 8900 об/мин — стал настоящей инженерной жемчужиной.
В конце 90-х Porsche активно работала над проектом LMP2000, стремясь повторить успехи в Ле-Мане, но вскоре компания сместила фокус на серийные модели, и проект свернули. Тем не менее, уникальный V10 не отправился на полку — его адаптировали для дорожного суперкара, который должен был стать новым символом марки.
В создании шасси участвовал легендарный раллист Вальтер Рёрль, что позволило добиться баланса между азартом и управляемостью. Серийная версия Carrera GT получила 5,7-литровый мотор мощностью 612 л.с., разгон до 330 км/ч и массу всего 1380 кг. Кузов выполнен из карбона, а в конструкции использованы магний и кевлар, что позволило максимально снизить вес.
В честь 25-летия Porsche совместно с дизайнером Артуром Карром выпустила лимитированную коллекцию, подчеркивая статус Carrera GT как иконы инноваций и эмоций. С 2003 по 2006 год было собрано всего 1270 экземпляров этого суперкара, каждый из которых стал воплощением инженерного искусства и страсти к автоспорту (фото: Porsche).
