Планка по локализации для участия в господдержке заметно подросла: если раньше для ряда категорий хватало 2 тысяч баллов, то теперь требуется минимум 2,5 тысячи. Из-за этого в перечне по легковым машинам с ДВС фактически остаются отечественные бренды: вся линейка Lada, а также УАЗ и ГАЗ с полной массой до 3,5 тонны, включая их адаптированные исполнения. При этом ранее в списке фигурировал и «Москвич 3», но на текущий момент его там уже нет. Дополнительно оговорено и ценовое ограничение для автомобилей с обычными моторами: не дороже 2 млн рублей.
Отдельно действует льготный лизинг. Он по-прежнему охватывает легковые, легкие коммерческие и грузовые модели с ДВС при соблюдении новых требований по локализации, а также электромобили и последовательные гибриды российского производства. В программу включены и высокоавтоматизированные транспортные средства, и пассажирская техника, включая туристические автобусы, по которым размер скидки может доходить до 2 млн рублей.
На 2026 год в федеральном бюджете заложены меньшие суммы, чем годом ранее: около 20 млрд рублей на льготные автокредиты и порядка 30 млрд рублей на лизинговые субсидии. Для сравнения, в 2025-м на поддержку спроса направляли свыше 24 млрд рублей, и благодаря этим механизмам россияне приобрели более 80 тысяч автомобилей.
