Практически все детали и узлы автомобиля имеют резьбовое соединение. В каждой машине есть сотни гаек и болтов, и рано или поздно наступает момент, когда нужно раскручивать нехитрый механизм. Однако иногда шпилька прикипает и тогда процесс её отсоединения от болта превращается в настоящий квест, в котором выигрывают только самые опытные, смекалистые и упертые водители. Поэтому эксперты решили дать несколько советов, которые помогут в этом нелегком деле.
Практически все «гаечно-болтовые» соединения изготовлены из металла, который, имеет неприятное свойство ржаветь, особенно в весенний и осенний период, когда уровень влажности на улице очень высокий. Из-за коррозии болт и гайка становятся одним целым. Каким бы сильным не был мастер, с помощью рук и ключа такой механизм у него раскрутить не получится.
Конечно, можно воспользоваться рычагом с опорой, что и делает большинство людей. Однако из-за данного метода можно сорвать резьбу и тогда придется восстанавливать деталь. Поэтому лучше воспользоваться не геометрией, а физикой. Все знают, что от воздействия высокой температуры металл расширяется. Поэтому стоит нагреть гайку газовой горелкой и затем с лёгкостью открутить. Однако не везде можно использовать этот метод. Например, ни в коем случае не стоит лезть с огнем под капот. Кроме того, у некоторых подержанных машин есть подтеки топлива, что делает этот способ небезопасным.
Неужели нет идеального метода без побочных эффектов? На самом деле есть. Во всех автомагазинах продаются, так называемые, «жидкие ключи». Это химические составы, которые удаляют коррозию. Нужно обработать таким средством «не поддающуюся» гайку, подождать около пяти минут и открутить. Стоит подобная химия не более 1000 рублей за баллон, поэтому позволить её себе могут все.
