Выбор между синтетическим и полусинтетическим моторным маслом остается одной из самых обсуждаемых тем среди водителей. От правильной смазки зависит не только работа двигателя в повседневных условиях, но и его ресурс в целом. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, когда можно использовать полусинтетическую смазочную жидкость.
Полусинтетическое масло представляет собой компромисс между традиционной минеральной базой и современными синтетическими присадками. Благодаря этому оно сохраняет приемлемую стоимость, оставаясь при этом более устойчивым к температурным перепадам и окислению, чем чистая «минералка». Такой вариант подходит для двигателей ранних конструкций, в том числе без нейтрализаторов, и для машин, используемых в умеренном климате без резких нагрузок.
Кроме того, именно полусинтетика часто рекомендуется при обкатке новых или капитально отремонтированных моторов, особенно отечественного производства. Повышенная вязкость и стабильность пленки делают ее предпочтительной в начальный период работы агрегата. Однако при выборе масла важно учитывать не только возраст и пробег автомобиля, но и его конструктивные особенности.
Современные двигатели, особенно с турбонаддувом или непосредственным впрыском, требуют большей термостойкости и стабильности вязкости — а значит, синтетика для них будет приоритетной. Она лучше работает в условиях перегрева, быстрее прокачивается в холод, меньше выгорает. Полусинтетика в таких условиях теряет свои свойства быстрее и не справляется с отводом тепла, что может привести к преждевременному износу узлов.
