Настоящий премиум с полным приводом по цене недорогого Nissan. Полный обзор нового BYD Han EV

Рынок электрокаров достаточно активно развивается последние несколько лет. При этом, большая часть моделей без двигателя внутреннего сгорания производится в Китае. Так, недавно был выпущен электрический седан BYD Han EV. Этот автомобиль является конкурентом Tesla Model S и Xpeng P7. На внутреннем рынке автомобиль доступен по цене от 2,9 миллиона в переводе на российский курс (примерно столько же, сколько и Nissan просит за свой Leaf), что, учитывая уровень оснащения, весьма недорого. Несколько дней назад на Ютуб-канале «Наавтотрассе» появился довольно подробный обзор на данную машину.

Как и для большинства автомобилей на электрической тяге, для BYD Han EV доступны две силовые установки. В базовых исполнениях предусмотрен один электродвигатель с максимальной мощностью 221 «лошадь». В более дорогом исполнении машина комплектуется двумя «движками» общей мощностью 493 лошадиные силы. Однако, аккумулятор для всех модификаций доступен один с запасом хода до 605 километров.

Обзор BYD Han EV


Один 221-сильный мотор разгоняет машину до «сотни» за 7,9 секунд, а установка на 493 «лошади» — за 3 секунды. Габариты у машины внушительные для данного класса: длина — 4 980 мм, ширина — 1 910 мм, а высота — 1 495 мм. Колесная база у авто соответствует 2 920 мм. А вот клиренс, наоборот, довольно скромный – 130 мм.

В самой «бедной» комплектации оснащение авто включает в себя многофункциональное рулевое колесо, панорамную крышу, круиз-контроль, пакет эйрбегов, встроенный навигатор, светодиодную оптику, климат-контроль, цифровую приборную панель, датчики парковки, доступ в салон без ключа, 19-дюймовые колесные диски, систему камер с круговым обзором, а также передние сидения с регулировкой, подогревом и вентиляцией.

В топовой комплектации добавлены следующие опции: боковые электрозеркала с функцией обогрева, контроль «слепых» зон, парковочные ассистенты, регулировка рулевого колеса и трёхзонный климат-контроль. Машина отличается высоким качеством подвески, а также оснащена системой рулевого управления высшего класса. На асфальте автомобиль чувствует себя уверенно, однако, по проселочным дорогам двигаться стоит с осторожностью или полностью отказаться от данной затеи. Из-за такого низкого клиренса на бездорожье не спасёт даже система полного привода.

Экстерьер машины полностью идентичен аналогичной машине с двигателем внутреннего сгорания. В интерьере всё современно и технологично — стоит большой подвесной экран по центру «торпеды», по бокам расположились стильные динамики и установлена цифровая приборная панель. На данный момент BYD Han EV продается исключительно на внутреннем рынке.

Опубликовано: 03.08.2021 | Автор: Ярослав Т