Когда GAC GS4 2025 только появился на российском рынке, дилеры и покупатели ждали от него одного — полноприводной версии с мощным двухлитровым турбомотором и классическим «автоматом» Aisin. Именно такой вариант, по мнению продавцов, мог бы обеспечить модели достойные продажи. Как только в сентябре в автосалонах появились GS4 AWD, спрос на них оказался настолько высоким, что первые партии разошлись практически мгновенно. Теперь дилеры сталкиваются с обратной проблемой — дефицитом машин. В некоторых салонах все экземпляры уже распроданы, а оставшиеся доступны только для тест-драйва или по предварительному заказу с ожиданием в пару недель.
Полноприводный GS4 оснащён 2,0-литровым турбированным двигателем на 231 л.с., восьмиступенчатым «автоматом» и современной системой полного привода с муфтой Haldex VI. Такой тандем, особенно с японской АКПП, вызывает доверие у российских автолюбителей, привыкших к надёжности классических трансмиссий. Комплектаций две: базовая GB и топовая GL, а ценник стартует от 2,99 млн рублей, доходя до 3,65 млн за максимальную версию. При этом дилеры активно предлагают скидки, особенно при трейд-ине или покупке в кредит, а также подталкивают к быстрой покупке из-за возможного роста цен.
Варианты окраски кузова ограничены четырьмя цветами, а салон можно выбрать в одном из трёх оттенков. Уже в базе кроссовер щедро оснащён: тут и полный набор систем безопасности, и адаптивный круиз-контроль, и мультимедиа с большим экраном, и даже вентиляция сидений. В топовой версии добавляются панорамная крыша, электропривод двери багажника и расширенный набор опций.
Несмотря на удачный старт продаж AWD-версии, общая доля GS4 в структуре продаж GAC пока невелика. Однако дилеры уверены: появление полноприводной модификации способно изменить ситуацию и укрепить позиции модели на российском рынке.
