Rox Motor, молодой автомобильный бренд, принадлежащий известному производителю роботов-пылесосов Roborock, на днях отметил значимое достижение: с конвейера сошёл уже 20-тысячный серийный автомобиль. Этот рубеж не только стал подтверждением уверенного роста компании, но и наглядно демонстрирует увеличение эффективности: за год производительность бренда выросла на 150%, а продажи держатся на подъёме уже одиннадцать месяцев подряд.
Ключевой ареной сражения для Rox Motor стал не внутренний рынок, а Китай и зарубежные направления. С января прошлого года автомобили этого бренда начали регулярно поставляться по всему миру, и только за год число отгруженных зарубежных моделей достигло 10 тысяч. Любопытно, что основная масса реализованных машин уходит на рынки Ближнего Востока — на такие страны, как ОАЭ, Саудовская Аравия, Катар и Кувейт, приходится почти 70% всех продаж компании на мировой арене.
Особой популярностью у местных автолюбителей пользуется внедорожник Rox 01 — яркая и дорогая модель, которая продаётся, например, в Саудовской Аравии по цене около 560 тысяч юаней (или примерно 78 тысяч долларов США). Это почти в два раза выше стоимости аналогичного автомобиля в Китае. По данным ряда местных изданий, именно Rox 01 занял одну из лидирующих позиций в сегменте роскошных SUV стоимостью свыше 500 тысяч юаней, контролируя до 15% местного рынка. Более того, блестящий внедорожник уже пополнил автопарк полиции Дубая и теперь патрулирует улицы города наряду с Land Rover Defender.
В октябре этого года в Абу-Даби был представлен флагман — премиальный внедорожник Adamas, а для особо взыскательных покупателей и членов местных королевских семей готовится эксклюзивное исполнение Adamas Royal Edition по цене почти в миллион юаней (около 140 тысяч долларов).
Стоит отметить, что Rox Motor — не первый производитель, вышедший на автомобильный рынок с авторитетом на ином поприще: к примеру, ранее о переходе в автобизнес заявляли и другие известные бренды-робототехники.
Несмотря на то что всего за два года выпущено лишь 20 тысяч экземпляров Rox 01, что по меркам Китая считается очень скромным результатом для сегмента новых энергетических автомобилей, компания сохраняет стабильность и уверенно держит выбранный курс. Правда, уход из соцсетей основателя Чанга Цзина весной этого года вызвал у экспертов вопросы о перспективах бренда, однако с марта продажи уверенно превышают тысячу единиц ежемесячно, поддерживая динамику медленного, но стабильного роста.
Отдельно хочется отметить, что специалисты, такие как Лю Мяо, активно работают над развитием направлений NEV и аккумуляторных технологий, тем самым способствуя развитию современной энергетики, а в свободное время не прочь прокатиться на собственном электрокаре (источник: carnewschina.com).
