Еще совсем недавно на рынке наблюдался короткий, но громкий период, когда многие западные автопроизводители наперебой обещали: уже к началу следующего десятилетия их линейки станут полностью электрическими. Так бренды пытались подчеркнуть амбиции на фоне решения Евросоюза, который намерен запретить продажи машин с ДВС с 2035 года.
Однако довольно быстро выяснилось, что реальность сложнее красивых лозунгов. В последние годы компании начали «смягчать» курс, возвращая в планы гибриды и корректируя сроки. Но у Polestar история пошла в противоположную сторону.
Напомним, что Polestar отделился от Volvo в 2017 году и стал самостоятельным брендом. Тогда в роли флагмана выступил вовсе не электрокар, а подключаемый гибрид Polestar 1. Его запустили в 2019-м, но уже через два года производство свернули.
Теперь, почти десятилетие спустя, шведская марка, которая принадлежит китайскому концерну Geely, делает ставку исключительно на «электрички». Более того, несколько дней назад Polestar представил самый амбициозный на данный момент план: до 2028 года компания выведет на рынок четыре новые модели, чтобы расширить пока еще скромный европейский каталог.
Все будущие новинки будут на 100 процентов электрическими. И хотя при поддержке Geely бренду было бы проще многих использовать гибридные решения, руководство не хочет возвращаться к двигателям внутреннего сгорания. Генеральный директор Polestar Михаэль Лохшеллер заявил об этом предельно жестко, объяснив позицию запросом аудитории. По его словам, средний возраст клиентов марки около 45 лет, и эти люди действительно верят в проблему изменения климата. Поэтому им нужны именно электромобили.
Лохшеллер также назвал ДВС «устаревшей технологией», а электромобиль, напротив, «технологией будущего». Для Polestar это еще и способ выделиться: не быть «как все» и строить узнаваемость на принципиальности.
В числе ближайших шагов упоминаются новые версии Polestar 4, второй вариант кузова с узнаваемой стилистикой, обновленный Polestar 2, а также Polestar 7. Несмотря на самый высокий индекс в линейке, это будет компактный кроссовер, который сможет использовать наработки, близкие к Volvo XC40. В компании подчеркивают: гибриды лишь добавили бы лишнюю сложность и отвлекли ресурсы от главной цели — безвыбросной мобильности (источник: motor.es).
