В 2017 году Volvo решила сделать Polestar самостоятельным брендом, чтобы тот мог конкурировать с премиальными марками вроде Porsche, ведь под шильдиком Volvo это было бы сложно. Однако первые шаги Polestar были не слишком убедительными: дебютная модель Polestar 1 оказалась гибридом, а не полноценным электрокаром, а последующие Polestar 2, 3 и 4 больше напоминали типичные Volvo, чем нечто уникальное.
Ситуация изменилась с появлением Polestar 5 — настоящего флагмана марки. Это четырехдверный гранд-турер, ориентированный на конкуренцию с топовыми версиями Porsche Taycan. В версии Performance автомобиль выдает внушительные 884 л.с. и 1016 Н*м крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч всего за 3,1 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Polestar 5 построен на новой алюминиевой платформе с 800-вольтовой архитектурой и поддержкой быстрой зарядки мощностью 350 кВт.
Однако есть нюанс: выпуск Polestar 5 налажен на новом заводе в Чунцине (Китай), а не в США, как у Polestar 3. Из-за высоких американских пошлин на электромобили из Китая (100% тариф), поставки в Штаты оказались под вопросом. Компания пока не спешит выводить новинку на американский рынок, ограничившись 24 странами из 28, где присутствует бренд. В США модель может появиться позже, но сроки не называются.
Перенос производства Polestar 5 на другой завод крайне сложен из-за уникальной технологии сборки алюминиевого кузова. По словам руководителя проекта Мартина Розенквиста, для этого требуется специальное оборудование, и просто так воспроизвести процесс на другой площадке невозможно. В итоге, несмотря на потенциал Polestar 5, американские покупатели могут так и не увидеть этот электрокар в салонах, если ситуация с тарифами не изменится.
