Споры о преимуществах фрикционной и шипованной зимней резины не утихают. Сторонники шипов часто утверждают, что они обеспечивают лучшее сцепление. Однако современные зимние покрышки без металлических вставок достигли такого уровня качества, что их производительность на льду уже близка к соперникам. Эксперты в беседе с порталом naav.ru выделили случаи, когда шипованные покрышки могут оказаться ненужными.
При температурах ниже -25 градусов по Цельсию нешипованная резина часто показывает более высокие результаты, но на голом льду при температуре около нуля шипованные шины все же имеют преимущества. Выбор типа резины следует производить в зависимости от условий эксплуатации в конкретном регионе.
В крупных городах, где снег и лед регулярно убирают, шипованные шины могут демонстрировать увеличенный тормозной путь на чистом асфальте, тогда как фрикционные показывают лучшие результаты. Также стоит отметить, что шипованные покрышки довольно шумные.
Водители нередко не замечают потерю шипов при поворотах на чистом асфальте, однако шипы могут выпадать именно в такие моменты, а также при резких стартах и торможениях. Недостаток шипов требует балансировки колес, чтобы избежать проблем с подвеской, однако большинство водителей не обращает внимания на проверку шин в течение зимнего сезона. Эксперты отмечают, что выбор шипованной резины оправдан только при частом использовании автомобиля на льду и редких поездках по чистому асфальту.
