Гибридный автомобиль, который приводится в движение за счет работы ДВС и электромоторов, требует особого подхода к техническому обслуживанию. Автоэлектрик в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что самой дорогой деталью такой машины остается аккумулятор. Со временем его емкость снижается из-за химического старения. При этом замена аккумулятора стоит примерно треть от цены автомобиля.
Поэтому при покупки гибрида с пробегом важна комплексная диагностика состояния батареи. Следует учитывать не только общий пробег, но и возраст машины, так как деградация элементов батареи происходит даже при минимальной эксплуатации или длительном простое. Современные системы самодиагностики могут показывать общее состояние батареи, но для точной оценки ее реальной емкости требуется профессиональное тестирование.
Не менее важно оценивать состояние гибридной трансмиссии. Ее конструкция, часто включающая в себя планетарные редукторы и совмещенные электромоторы-генераторы, уникальна для каждой модели. Ремонт такой трансмиссии требует не только специфических знаний, но и специального оборудования. Кроме того, ресурс и состояние электромотора, который работает в паре с трансмиссией, также трудно оценить без углубленной проверки.
Плюс ко всему, у гибридов с пробегом нередко выходит из строя система рекуперативного торможения. Этот узел позволяет преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, подзаряжая батарею при торможении. Неисправность данной системы не только приводит к потере эффективности, но и провоцирует ускоренный износ тормозных колодок и дисков.
Также нужно учитывать, что стандартные методы диагностики ДВС часто не дают правильного результата. Без специализированного ПО оценить реальное состояние двигателя бывает сложно.
