Российский тюнер показал свежую ГАЗ-24 "Волга" с подвеской от Toyota
ГАЗ-24 «Волга» по праву считается одним из культовых советских автомобилей, на котором ездила партийная элита СССР. В наши дни подобные раритеты можно увидеть разве что в частных коллекциях или брошенными гнить где-нибудь на задворках. Однако попав в руки энтузиастов-самоучек, даже такие забытые машины обретают вторую жизнь, превращаясь в настоящих конкурентов современным иномаркам. Именно такая судьба постигла описываемый в статье экземпляр «Волги» 1978 года выпуска.
Ее обладатель купил будущий проект за символическую сумму. Хоть автомобиль и находился в более-менее пристойном состоянии, время явно дало о себе знать. Так, кузов был покрыт облупившейся краской с выцветшим хромом, все стекла замутнели, а оптика утратила презентабельность. Были куплены новые фары, приведены в порядок противотуманки, обновлены молдинги и эмблема модели, поставлены современные бамперы и зеркала заднего вида. Завершила этот комплекс мер установка стильных кованых дисков RAYS Payton Place с разнопрофильной резиной размерностью 17 дюймов.
В какой-то момент автор задумал кардинальное преображение — превратить «Волгу” в полноценное двухдверное купе. Машину полностью разобрали, задние двери заварили, а передние увеличили. За счет углубления передних стоек в салон также удлинили переднюю часть. После автомобиль покрасили.
Параллельно шло преображение салона. Задние сиденья заменили на диван от Toyota Aristo, а спереди разместились спортивные кресла Recaro. Передняя панель, центральный тоннель и подлокотник также позаимствованы у японского авто. Машина получила рулевой усилитель и полностью независимую подвеску от Toyota. Была модернизирована и тормозная система с установкой вентилируемых дисков спереди.
Под капот «Волги-купе» поместился 230-сильный 3-литровый мотор 2GZ-GE семейства Toyota. Он работает в паре с «автоматом» и задним приводом, как и полагается истинной «Волге». Получившийся автомобиль владелец гордо именует «ГАЗ-24 GT». (фото: www.drive2.ru)
