Современные автомобильные двигатели внутреннего сгорания разительно отличаются от того, что предлагали автопроизводители буквально несколько десятилетий назад. Новые ДВС компактнее, легче, более экологичны и мощнее при меньших объемах. Но у них имеется ряд существенных недостатков. Об одном из них, а именно, о вреде длительной работы на холостых оборотах, рассказали эксперты автомобильного портала “наавтотрассе.ру”.
Для начала стоит сказать, что в погоне за прибылью абсолютно все автопроизводители разрабатывают двигатели, ресурс которых зачастую ограничен 200 000 км. Сами же производители мотивируют это внедрением технологий, позволяющим снизить вред от выбросов углекислого газа в атмосферу, а также применением более дешевых, но в то же время ничем не уступающим по прочности, материалам, из которых изготавливали двигатели еще несколько десятилетий назад.
Но на самом деле автопроизводителям выгодно, чтобы двигатели как можно скорее выходили из строя. Поэтому практически сразу после того, как у той или иной модели заканчивается гарантия, у нее начинаются проблемы с силовой установкой. Это не удивительно, ведь алюминиевые сплавы современных моторов куда менее прочные, чем блоки ДВС, которые отливались из чугуна в прошлом. И это сказывается абсолютно на всем.
Так, например, при работе современных двигателей на холостых оборотах по каналам в ГБЦ поступает минимальное количество масла. С течением времени, когда двигатель выходит на рабочую температуру, этого количества масла становится недостаточно для того, чтобы смазывать трущиеся металлические элементы как в ГБЦ, так и в блоке. Иными словами, определенное количество смазки от сильной температуры просто высыхает на горячих металлических элементах. Это в свою очередь приводит к небольшому масляному голоданию, в связи с чем ДВС получает непоправимый урон. Именно поэтому эксперты не рекомендуют продолжительное время держать двигатель на холостых оборотах.
